丰田 - FT中文网

丰田

汽车制造商如何在特朗普的贸易战中成为最大输家

所谓的三大汽车制造商——福特、通用汽车和斯泰兰蒂斯表示，新的关税政策今年将让他们合计损失70亿美元。

3天前

戴姆勒卡车考虑退出在华生产

柴油车销量因中国市场转向液化天然气而受到打击，而美国关税和欧洲需求疲软加剧了德国集团的困境。

2025年7月21日

丰田为什么做地产生意

李海燕：可能很多人不知道，丰田集团中也一直有地产业务。而且，丰田最近搞的项目和丰田汽车以后的命运密切相关。

2025年7月15日

日产押注混动技术，力图重振美国市场

日产第三代e-Power系统燃油效率显著提升，为明年进军美国市场提供了充分理由。

2025年7月10日

“埃隆终于醒悟”：马斯克努力从特朗普手中拯救特斯拉

世界首富的政治威胁并没有阻止总统的“大而美法案”损害这家电动汽车制造商的利润。

2025年7月4日

Lex专栏：关税考验日本车企的抗压能力

面对特朗普关税，日本汽车制造商选择不提高价格，而是自行吸收关税。他们的自律赢得了时间，但他们的韧性很快将面临考验。

2025年7月3日

一位碳信用经纪人的非凡人生与神秘死亡

一名意大利逃犯如何利用外交豁免权，与迪拜王室成员及利比里亚的堕落英雄维阿合作。

2025年6月29日

日本能否守住其“不可或缺”的公司？

来自中国和其他国家的竞争对手和私募股权公司觊觎那些在关键市场中占有较大份额的中型企业。

2025年6月15日

丰田与戴姆勒合并日本重卡业务

这笔64亿美元交易意在回应来自中国的竞争。它将合并丰田旗下的日野汽车与戴姆勒卡车旗下的三菱扶桑卡客车，缔造一家日本商用车巨头。

2025年6月11日

独一无二的丰田章男

丰田创始家族继承人自担任董事长以来如何扩大了自己的影响力。

2025年6月8日

丰田汽车拟收购丰田自动织机，减少交叉持股

这笔330亿美元的私有化交易将解除丰田集团最大的交叉持股之一，并为日本其他企业的公司治理改革努力定下基调。

2025年6月4日

比亚迪计划向日本价值180亿美元的“憨豆先生”微型车市场发起电动车攻势

中国领先的电动汽车制造商明年推出的“Kei车”被视为中国的“黑船”时刻。

2025年6月1日

丰田在软件方面向竞争对手发起挑战

全球最大汽车制造商将为其最畅销的车型之一提供一套自研操作系统，此举将检验其软件技术雄心。

2025年5月27日

斯泰兰蒂斯高管：西方车企在中国节节败退

毕高诚是有望接任斯泰兰蒂斯CEO的内部人选之一，他对西方车企在中国丢失的市场份额感到“震惊”。

2025年5月15日

亚马逊Zoox的杰西•莱文：‘公众对无人出租车失误的容忍度更低’

这家自动驾驶出行服务公司的联合创始人回顾了自动驾驶汽车发展道路上的坎坷，以及公司在实现规模化和保障安全方面的努力。

2025年5月10日

丰田警告营业利润将因特朗普关税下滑21%

丰田表示，预计在截至2026年3月的一年里的营业利润为3.8万亿日元，而刚刚结束的一年为4.8万亿日元。

2025年5月8日

丰田警告：挑战中国在氢能汽车领域领先地位的时间已经不多了

日本集团呼吁对该燃料进行国际投资，以避免中国主导供应链和出口。

2025年5月5日

你能像完美的自由市场一样运营一家公司吗？走进迪斯科公司

十多年来，一家价值200亿美元的制造商一直在进行一项激进的实验。没有人有老板或接受命令。他们的决策受到一个叫做威尔币的内部货币体系的指导。

2025年5月3日

丰田斥资420亿美元收购子公司，关联公司股价大涨

投资者押注，丰田对其零部件部门的拟议私有化可能引发更广泛的子公司收购。

2025年4月28日

特朗普对汽车“保龄球测试”的不满打击了日本的贸易希望

被称为美国出口障碍的安全测试实际上并未实施。

2025年4月26日

特朗普就职委员会筹集创纪录2.4亿美元

捐款人包括美国最大公司以及蒂姆•库克、萨姆•奥尔特曼、肯•格里芬和保罗•辛格等首席执行官。

2025年4月21日

西方车企吸收中国本土技术，谋求在中国东山再起

西方车企吸收中国本土技术制造的新电动车型将在本周的上海车展上亮相，这将是对他们“在中国，为中国”战略的首次考验。

2025年4月21日

台积电的新形态和两周关税创伤

二十多年来，全球消费者一直理所当然地享受着顶级科技产品。而如今，这个黄金时代或许已经走到尽头。

2025年4月18日

汽车制造商和零部件供应商为惩罚性关税成本而战

冲突发生之际，汽车公司正与特朗普举行紧急谈判，以阻止25%的进口关税。

2025年4月17日