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中泰铁路通向何方?
在两国声称第一期工程造价52亿美元、但最初仅建造3.5公里轨道后,批评者戏称这是一趟“哪儿也去不了的列车”。
2016年9月28日
中国南车、北车合并将重塑行业格局
当年为促进行业竞争,中国北车和中国南车从同一家国有母公司分拆成立。10年后,中国政府考虑重新合并两家公司,防止他们在竞标海外项目时相互掣肘。
2014年12月25日
南北车合并考验北京改革意志
恒德国际创始合伙人赵广彬:南北车如合并,无疑将在2015年为中国增添一员世界500强。那么,在国内市场人为制造垄断,和多一家500强,孰重孰轻?
2014年12月16日
Lex专栏:中国北车来了
中国北车赢得了为波士顿地铁系统的车辆订单,但中国北车提交的报价是竞标者中最低的,作为进军北美市场的第一步,这种重大胜利更多是精神上的,而非财务上的。
2014年10月27日
媒体札记:改革“第一枪”
FT中文网专栏作家徐达内:三桩重大改革动向公布。争议多年的铁路改革仍伴涨价之忧,户籍改革收获颇多掌声,而被视为“第一枪”的上海国资改革更受市场化媒体关注。
2013年12月18日
中国资金推动东非铁路重建
东非将修建多条铁路,中方和私募股权集团帮助提供资金
2013年11月28日
中国“铁路刺激”的双重目标
FT中文网财富管理编辑冯涛:中国政府表示要向民企开放铁路市场,这一表态隐含双重目标,一是通过铁路投资稳定增长,二是通过吸引民间资本为铁路总公司“减负”。
2013年7月25日
分析:中国铁路梦之翅未断
今年3月,经过缜密的筹划,中国政府宣布,将铁道部并入交通运输部。不过,中国铁道部重组应该是件好事,它将确保中国能以更高的效率、更廉洁的过程实现铁路梦。
2013年5月31日
中铁将发行200亿人民币中期票据
中国铁路总公司今年初成立后首次亮相资本市场,计划本周出售200亿人民币债券
2013年5月20日
中国高铁梦再次启程
在温州动车追尾事故发生后,中国高铁建设和投资一度被叫停。但随着中国经济增长放缓加剧,去年年中,中国开始恢复铁路投资。
2013年1月23日
分析:中国高铁遭遇路基沉降
湖北境内逾7公里路基存在沉降,中国的高铁雄心面临新的审视。中国2012年将在铁路建设上投入4000亿元人民币,远低于2010年7000亿元人民币的峰值。
2012年3月14日
谁为中国高铁负责?
FT中文网专栏作家加藤嘉一:不管刘志军为中国高铁的发展做了多少贡献,铁道部形成“一人负责”的局面肯定是不对的。这是他真正的错误。
2012年1月4日
中国试验时速500公里列车
今年早些时候发生的致命事故,并没有令中国高铁计划完全“刹车”
2011年12月28日
媒体札记:地窖与天宫
FT中文网专栏作家徐达内:一周里“糟糕事”频发。与列车斗殴相比,另一桩命案更具备抓住中国受众的畅销元素——因为除了暴力之外,它还有性,以及百试不爽的主角:公务员。
2011年9月30日
警惕技术迷信
上海金融与法律研究院傅蔚冈:上海地铁追尾事故中,人们对信号供应商的责难,或源自深藏于国人内心深处的技术迷信。我认为,再好的技术也有其应用的环境,否则就会成为麻烦制造者。
2011年9月29日
追问上海地铁追尾事故
中国资深媒体人石述思:上海地铁追尾事故暴露出中国地铁运行中的试错机制,以公众的生命安全做筹码,而缺乏真正意义上的日常纠错机制。
2011年9月29日
上海地铁追尾事故引发安全担忧
人们担心,安全可能成了中国交通运输系统快速扩张的牺牲品
2011年9月28日
地铁追尾事故须彻查
FT中文网撰稿人赵信:和7•23事故一样,对本次追尾,不仅要追查相关机构及人员的民事、刑事责任,更重要的是,要尽快弥补公共安全事件频发所暴露的制度性漏洞。
2011年9月28日
媒体札记:“掩埋”王勇平
FT中文网专栏作家徐达内:铁道部新闻发言人王勇平去职,但各媒体都未能等到用中文撰写的通稿。一些媒体不放过以其人之道还治其人之身的机会,头版赫然写着,“我反正信了!
2011年8月18日
破灭的高铁神话
FT中文网专栏作家叶檀:高铁是中国经济发展的一面镜子,折射出大干快上的痼疾。发生事故后降速,积累债务风险后停止审新项目。中国高铁不得不重塑形象。
2011年9月30日
中国铁路的出路在政企分开
上海金融与法律研究院傅蔚冈:解决铁路问题必须遵循一个原则:政企分开。只有将同一个机构负担的监管者的职责和企业经营的责任相剥离,铁路才会有安全。
2011年8月15日
中国不应放弃发展高铁
欧亚集团中国分析师马旸为环境网站“中外对话”撰写:中国公众对于铁路部门的失误表现出了极大的愤慨,北京方面必须做出回应,但高铁对中国未来发展至关重要,中国不应放弃发展高铁。
2011年8月12日
中国暂停审批新高铁项目
并对已经批准但尚未开工的项目进行安全评估
2011年8月12日
安全性质疑
一通勤列车在新泽西州霍博肯站进站时撞上站台,导致至少一人死亡,多人严重受伤,事故原因仍在调查中,这令外界对美国第二繁忙的通勤铁路的安全提出质疑。
2026年3月27日
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