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卖一辆蚀一辆，千里科技要靠AI逆转胜？

汽车制造商千里科技已申请赴港上市，新任领导者据称拥有十多年人工智能经验，但具体细节欠奉。

22小时前

沃尔沃和大众：安世半导体之争可能导致工厂停产

汽车制造商呼吁寻求外交解决方案，以避免全球汽车产业遭受更大冲击。

2025年10月23日

中国车企赴欧建厂需要把握好的平衡术

张冬方：在复杂的贸易局势之下，赴欧投资建厂决策注定是一个复杂而微妙、甚至好比踩钢丝的过程。

2025年10月16日

要不要退出燃油车，欧洲再次陷入了纠结

张冬方：欧洲汽车业确实面临着前所未有的压力：在中国市场遭遇来自中国竞争对手的压力，在美国市场，面临特朗普关税的不确定性

2025年9月24日

美车辆安监机构对特斯拉Model Y车门把手问题展开调查

该调查是在家长投诉下车后无法重新打开车门、导致儿童被困车内后启动的。

2025年9月17日

从现代汽车到西贝——在外投资的人才困境

李瀚明：美国既有的工作签证政策由于不符合外国人才的实际需要，正在影响外资企业在美投资的意愿和进度。

2025年9月17日

美国施压下墨西哥拟对中国汽车征收50%关税

作为中国制造汽车的全球最大买家，墨西哥此举意在寻求保住与美国的自贸协定。

2025年9月11日

德国汽车正在模仿“中国速度”

张冬方：过去在德国，一款新车的研发和上市往往需要五六年时间。这种慢工出细活的方式在“中国速度”面前经受了极大的压力。

2025年9月10日

车圈多争吵，行业才能更好

刘远举：一团和气不会是中国汽车行业发展的出路，也不会是任何行业发展的出路，激烈的竞争才是。

2025年8月8日

2025年上半年，入欧中国车企渐入佳境

张冬方：适合=者才能生存。大国之间的贸易争端和地缘竞争就好比时代的灰，只有超前者和幸运者才能躲过。

2025年8月7日

价格战叠加广告大减，汽车之家季度收入四连跌

这家汽车交易服务商二季度毛利率骤降逾10个百分点，营收连续四个季度下滑。

2025年8月4日

奇瑞：从“农村包围城市”到“一鼓作气速战城市”

张冬方：奇瑞虽然出海多年，进入欧洲的节奏却远远慢于其他中国车企。

2025年7月31日

中国汽车在英国市场是否可以“鱼与熊掌兼得”？

张冬方：英国市场既是欧洲最大的纯电动汽车市场，又没有类似于欧盟对中国电动汽车设置的反补贴障碍，或者像美国那样将中国汽车拒之门外。

2025年7月23日

优步拟入股电动车制造商Lucid并向其购买自动驾驶出租车

优步还将对生产传感器和自动驾驶软件的Nuro进行“重大”投资，并获得一个董事会席位。目前优步正计划推出其首个自动驾驶出租车车队。

2025年7月18日

新进入英国的吉利，手握几张好牌

张冬方：接下来，吉利品牌需要证明的是，自己能否打好手中的几张好牌。

2025年7月10日

为什么说厂商也是经销商账期缩短受益者？

肖波：缩短汽车经销商账期不仅可以稳定经销商运营，更好服务客户，也有利于汽车厂商的政策落实。

2025年7月4日

增程式电动车在欧洲有未来吗？

张冬方：其实在欧洲，增程技术似乎已经成为过去式了,但在续航里程和反补贴税的双重焦虑之下，中国汽车竟然还想在欧洲复兴这个技术。

2025年7月3日

在反补贴税和价格承诺之间周旋的中国车企

张冬方：无论反补贴税，还是最低价格承诺，对于利润空间有限的小型车都不是有利措施，也就是说，对所有中国产电动汽车都不是有利措施。

2025年6月26日

一位欧洲比亚迪销售眼中的比亚迪

张冬方：即使中国自主品牌在欧洲进行本地化生产，“比亚迪被当作欧洲制造商来看待”的图景不会轻易发生，至少不可能在短期内发生。

2025年6月19日

小鹏汽车拟将自研智驾芯片集成至大众等车型

这家中国汽车制造商称其已开发出比英伟达产品更强大的自动驾驶芯片，并预计大众汽车和其他业内竞争对手将成为其客户。

2025年6月13日

中企在欧投资的意愿大于信心

张冬方：中欧关系的不确定性，欧盟和欧盟国家在外国投资审查上的趋严，注定会让中企更加谨慎。

2025年6月5日

一位德国人选择中国车作为第一辆车的偶然和必然

张冬方:一位对对中国车不持有警惕的在德俄罗斯人，很大程度上促成了一位原本有过顾虑的德国人最终选择开中国车，在德国社会是个偶然。

2025年5月29日

比亚迪的欧洲攻势见效了吗？

张冬方：比亚迪在奥地利市场再得意，也无法弥补它在德国市场的缺憾。

2025年5月23日

雷军的烦恼，源于当初拥抱“观念延迟”红利

刘远举：命运的馈赠，早已暗中标好了价格。更戏剧性的是，这馈赠来得快，消失得也快。

2025年5月22日