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一位欧洲比亚迪销售眼中的比亚迪

张冬方：即使中国自主品牌在欧洲进行本地化生产，“比亚迪被当作欧洲制造商来看待”的图景不会轻易发生，至少不可能在短期内发生。

10小时前

小鹏汽车拟将自研智驾芯片集成至大众等车型

这家中国汽车制造商称其已开发出比英伟达产品更强大的自动驾驶芯片，并预计大众汽车和其他业内竞争对手将成为其客户。

6天前

中企在欧投资的意愿大于信心

张冬方：中欧关系的不确定性，欧盟和欧盟国家在外国投资审查上的趋严，注定会让中企更加谨慎。

2025年6月5日

一位德国人选择中国车作为第一辆车的偶然和必然

张冬方:一位对对中国车不持有警惕的在德俄罗斯人，很大程度上促成了一位原本有过顾虑的德国人最终选择开中国车，在德国社会是个偶然。

2025年5月29日

比亚迪的欧洲攻势见效了吗？

张冬方：比亚迪在奥地利市场再得意，也无法弥补它在德国市场的缺憾。

2025年5月23日

雷军的烦恼，源于当初拥抱“观念延迟”红利

刘远举：命运的馈赠，早已暗中标好了价格。更戏剧性的是，这馈赠来得快，消失得也快。

2025年5月22日

欧洲汽车业高管呼吁欧盟聚焦战略而不是法规

斯泰兰蒂斯和雷诺掌门人警告，面对特朗普设定的“非常明确的方向”以及中国企业的竞争，欧洲需要减少监管和制定更好的产业战略才能维持汽车制造业。

2025年5月16日

欧洲“新手”奇瑞，有望打破几个偏见

张冬方：奇瑞进入欧洲市场选择了一条看上去最反常、最没有希望的路——首先押注在内燃机上，然后再跟进电动车和混动车。

2025年5月6日

蔚来旗下萤火虫推迟入欧：从“日拱一卒”到“日后拱一卒”

张冬方：车企在一个陌生的市场建立品牌知名度和信任度，原本就是艰难而漫长的过程，那么，在这样的基础上，多品牌战略还是正确的选择吗？

2025年4月30日

除了智驾安全，小米汽车需要反思什么？

肖波：面对智能驾驶安全和过度营销的质疑，小米汽车应该深刻反思补足自身的技术短板，制造出安全可靠的原创产品，重新获得用户信任。

2025年4月22日

谁是中国汽车经销商“闯关”样板？

肖波：随着汽车行业智能化、电动化技术的成熟，回归理性的用户更注重综合体验，传统车企和服务能力较强的经销商集团将迎来更多机会。

2025年4月18日

特朗普汽车关税对德国意味着什么？

袁杰：德国受特朗普关税的打击尤为严重。德国业界呼吁欧盟与美国谈判，同时认为如不能与美达成协议，也有必要采取强有力的措施。

2025年4月10日

美国汽车经销商焦虑应对“特朗普关税”

关税威胁导致美国第一季度汽车销量旺盛，但分析师预计随着关税正式生效，销量将大幅下降。

2025年4月2日

在欧洲逆风前行的比亚迪

张冬方：中国车企只有在德国汽车制造商的大本营有所推进，才算得上在欧洲取得了实质性的进展。

2025年4月2日

特朗普关税的致命不确定性

变幻不定的形势让各国车企陷入两难：是冒着下届美国政府可能改变规则的风险斥资扩大在美业务；还是顶着落于人后的风险选择观望？

2025年4月2日

特斯拉在欧销量暴跌和“特斯拉羞耻”

张冬方:特斯拉技术先锋的地位正在受到挑战，而马斯克的政治取向和高调举动不过是雪上加霜。

2025年3月12日

电动车制造商Rivian去年Q4实现毛利1.7亿美元

但公司同时预计，由于需求降温及特朗普对电动汽车行业的打击，预计今年将减少卡车和货车的产量。

2025年2月21日

雷诺CEO：不排除重返俄罗斯市场

该公司在俄乌冲突后以2卢布出售其俄罗斯业务及在伏尔加汽车所持股份，但保留在六年内回购伏尔加汽车股权的选择权。

2025年2月21日

在欧中国车企的“韧劲”一面

张冬方：难道中国车企在欧洲只能靠接手欧洲品牌、以欧洲面孔出现才有机会吗？

2025年2月20日

旗下电动车型需求停滞，保时捷计划在德国裁减1900个工作岗位

保时捷推出的电动车型在中国市场遇挫，去年在华销量下滑28%。

2025年2月14日

Nikola：陷入困境的造车新势力

Lex专栏：尽管在新车交付量和财务数据方面困难重重，但押注氢能的尝试，仍使这家电动卡车制造商有别于其他汽车初创公司。

2025年2月14日

欧洲汽车业呼吁与特朗普达成“大交易”以避免贸易战

欧洲汽车制造商协会敦促欧盟不要急着报复特朗普的关税政策，而应以避免贸易战为出发点，抓紧分析美国新总统到底想要什么。

2025年1月17日

大众的“不得不服”，特斯拉和比亚迪的“水土不服”

张冬方:无论特斯拉还是比亚迪，“水土不服”的问题，用“入乡随俗”的方式来解决就好了。

2025年1月16日

大众电动汽车交付量去年下降

大众品牌2024年交付38.31万辆全电动汽车，同比减少2.8%，使欧洲最大汽车制造商在达到欧盟新版排放规则要求方面承压。

2025年1月10日