航运 - FT中文网

航运

船东避驶霍尔木兹海峡油轮租金价格翻倍

以色列空袭伊朗后，从海湾地区运油至中国的油轮的租赁成本大幅飙升。

9小时前

Frontline公司首席执行官表示，许多油轮船东不愿冒险穿越霍尔木兹海峡

以色列对伊朗的打击引发了关于运输全球四分之一石油的水道安全问题。

5天前

巴拿马运河负责人：地中海航运的港口交易威胁中立原则

巴拿马运河的运营商称，地中海航运公司收购长江和记实业的资产对该水道遵守美巴条约构成风险。

2025年6月10日

航运公司在北冰洋航线上表现冷淡

冰川融化可缩短亚欧大陆之间的航程，但存在经济和地缘政治风险。

2025年6月9日

巴拿马港口易主加剧关于航运业竞争状况的担忧

长江和记230亿美元的出售交易，让人们担心航运业龙头地中海航运公司对全球港口基础设施的控制将会增强。

2025年6月5日

美中贸易停火推动商家提前圣诞备货

随着零售商抓住中国进口商品关税下降的机会备货，港口和航运公司预计需求将激增。

2025年5月14日

马士基CEO：用关税颠覆全球贸易可能需要数十年时间

马士基首席执行官柯文胜表示，想利用关税迅速改变供应链是非常不现实的。

2025年5月8日

在输美关税之外，欧亚汽车制造商又面临高昂运输成本

特朗普发布新的港口收费政策，可能会对1500亿美元的美国海运汽车进口市场造成严重破坏。

2025年5月6日

特朗普关税冲击下的美国港口和货运行业

中美贸易流动的波动反映出贸易商在“延后决策”，等着看华盛顿和北京能多快达成降低关税的协议。

2025年4月28日

液化天然气公司称无法遵守特朗普关于中国船只的规定

业界称特朗普政府对外国船只征税将损害美国的“能源主导”计划。

2025年4月27日

从琼斯法案到“吨位费”——美国的船运业小算盘

李瀚明：美国现在的高利息背景对重工业是十分不利的。不解决这个根本问题，单靠收中国船舶吨位费来投资“振兴造船业”，还是相当困难的。

2025年4月27日

脱硫塔：海洋污染治理的“错解”

纳波利塔诺：原本用于净化航运尾气的“脱硫塔”，随着其破坏生态的证据不断增多，正面临日益高涨的禁用呼声。

2025年4月21日

特朗普政府将对中国船只收取高额费用

此举可能加剧美中之间的贸易紧张局势。美国农场主担忧过于惩罚性的收费会损害他们的出口能力。

2025年4月18日

美国威胁要对国际船舶碳税进行报复

特朗普政府宣称，拒绝一切基于温室气体排放对其船舶实施经济措施的努力。

2025年4月9日

全球大国关注北极航线之际，3月份北极海冰创下新低

冰雪融化为俄罗斯和其他国家开辟出了勘探区域。

2025年4月8日

珠宝、箱包和烈酒成为特朗普贸易战的牺牲品

美国消费者可能会受到从航空到汽车等各个行业价格上涨的冲击。

2025年4月4日

美国拟对中国造船只征收停靠费，引起美国农民恐慌

美国贸易代表办公室提议，对由中国制造的船只征收最高150万美元的停靠费。此举将推高运费，进一步加重美国农民的负担。

2025年3月25日

汽车制造商赶在4月新一轮关税实施前加紧向美国发运车辆

船只已被指派前往亚洲和欧洲，运送比平常多出“数千辆”的汽车到美国。

2025年3月23日

美国联邦海事委员会称要对中国造船业“以牙还牙”

该委员会主席索拉表示，应该对在美国港口停靠的中国制造船舶收费，用于补贴美国造船业，以抵消中国对造船业提供的补贴。

2025年3月17日

韩国造船厂将如何“拯救”美国海军？

美国认识到需要利用其亚洲盟友的造船专业知识来跟上中国海军建设的步伐。特朗普可能愿意将海军舰艇的生产外包，这让亚洲造船企业感到振奋。

2025年3月14日

与美国海岸警卫队在北极新前线的十天

随着新的海上航道的开通，商业和国防的机会变得不可抗拒。为了抓住这些机会，美国迫切需要船只。

2025年2月8日

格陵兰为何卷入大国之争？

特朗普再次对控制格陵兰岛表现出兴趣，使这块仅生活着5.7万人的广阔冰封陆地一下子成为地缘政治焦点。

2025年2月7日

马士基CEO预期关税不会产生“巨大影响”并预言贸易将会增长

马士基宣布2024年息税前利润为65亿美元，较2023年增长65%。

2025年2月6日

Lex专栏：液化天然气船在亏损的海洋中漂流

预计今年失衡状况会有所改善，而不是完全逆转。

2025年2月5日