稻垣加奈 - FT中文网

卢卡•德梅奥将卸任雷诺CEO并掌舵开云集团

这位意大利经理人将接过提振陷入困境的法国奢侈品集团的任务。这一任命标志着开云集团与以往做法的决裂。

3天前

汽车制造商寻求西方稀土和磁铁供应

在中国收紧出口限制后，梅赛德斯-奔驰等集团正寻求确保重要材料的替代来源。

4天前

比亚迪将电动汽车价格战带到欧洲小型车市场

由于欧盟对中国电动汽车加征关税，在欧洲的降价空间更为有限，但中国车还可以凭借品质和软件来吸引欧洲消费者。

2025年6月12日

中国在稀土出口审批中要求提供详细商业信息

西方企业称，中国的关键矿产出口审批流程要求提供关于生产及客户的详细信息，这引发了商业机密恐遭泄露的担忧。

2025年6月12日

零跑汽车就设定中国电动汽车输欧最低价格发出警告

这家汽车集团表示，即使中欧就电动汽车达成协议从而取消加征关税，最低价格承诺也将阻碍其在欧洲推出价格实惠的小型车。

2025年6月12日

特朗普钢铝关税将使美国进口成本提高1000亿美元

波士顿咨询集团估计，上周生效的50%关税将使新增的进口总成本达到1040亿美元，大约两倍于其之前根据25%关税预测的514亿美元。

2025年6月9日

独一无二的丰田章男

丰田创始家族继承人自担任董事长以来如何扩大了自己的影响力。

2025年6月8日

欧盟敦促中国放宽稀土出口管制

欧盟贸易专员谢夫乔维奇已在周二的一次会议上向中国商务部长王文涛提出关键稀土元素和磁铁短缺的问题。

2025年6月5日

斯泰兰蒂斯新任CEO：肩负菲亚特和吉普的前水球运动员

塞尔吉奥•马尔乔内的门生安东尼奥•菲洛萨接手了一个在2024年净利润暴跌70%的集团。

2025年5月31日

英国寻求加快落实英美贸易协议

这项英美协议是特朗普在4月宣布全面征收“对等”关税后签署的首份此类协议。

2025年5月29日

养老基金投资者要求马斯克每周在特斯拉工作40小时

股东们表示，这家电动汽车制造商正处于“危机”之中，他们呼吁制定高管接班计划。

2025年5月29日

斯泰兰蒂斯任命安东尼奥•菲洛萨为新任CEO

这家标致和菲亚特的母公司挑选了内部候选人接替去年辞职的唐唯实。

2025年5月28日

电动汽车转型、关税冲击与中国竞争夹击，全球车企CEO更换率攀升

过去的12个月里，在前50大汽车集团中已有五分之一的首席执行官辞职。

2025年5月28日

丰田在软件方面向竞争对手发起挑战

全球最大汽车制造商将为其最畅销的车型之一提供一套自研操作系统，此举将检验其软件技术雄心。

2025年5月27日

欧洲车企面临的挑战是“坚持”发展电动汽车

欧洲电动汽车销售额增长，但车企面临法规变化、关税不确定性和来自中国的竞争。

2025年5月23日

比亚迪在欧洲电动汽车销量首次超过特斯拉

比亚迪大举向欧洲扩张的同时，由于产品组合老化以及马斯克干预欧洲政治遭遇强烈反弹，特斯拉的销量出现下滑。

2025年5月22日

欧洲汽车业高管呼吁欧盟聚焦战略而不是法规

斯泰兰蒂斯和雷诺掌门人警告，面对特朗普设定的“非常明确的方向”以及中国企业的竞争，欧洲需要减少监管和制定更好的产业战略才能维持汽车制造业。

2025年5月16日

日产警告称桑德兰工厂的长期前景无法保证

日产新任CEO埃斯皮诺萨呼吁英国政府提供支持，并提出了与中国合作伙伴东风共享桑德兰工厂的可能性。

2025年5月15日

斯泰兰蒂斯高管：西方车企在中国节节败退

毕高诚是有望接任斯泰兰蒂斯CEO的内部人选之一，他对西方车企在中国丢失的市场份额感到“震惊”。

2025年5月15日

大众汽车首席财务官警告，历史性重组仍不足以应对挑战

安特利茨在英国《金融时报》汽车峰会上表示，改革带来了“初步成果”，但要警惕自满情绪抬头。

2025年5月14日

欧洲电动汽车销售复苏面临不确定性

第一季度欧洲电动汽车需求强劲，但分析师警告称这一趋势可能不会持续下去。

2025年5月13日

丰田警告营业利润将因特朗普关税下滑21%

丰田表示，预计在截至2026年3月的一年里的营业利润为3.8万亿日元，而刚刚结束的一年为4.8万亿日元。

2025年5月8日

吉利启动极氪私有化

此举距极氪在纽交所上市仅一年。吉利将退市归因于“日益复杂的经济环境”，该集团正面临本土市场日益激烈的竞争。

2025年5月8日

法拉利：美国需求依然“火爆”

这家豪车制造商在意大利生产所有汽车，因此面临特朗普对进口汽车征收的25%关税，但强大的品牌实力使其可以将关税成本转嫁给消费者。

2025年5月7日

在输美关税之外，欧亚汽车制造商又面临高昂运输成本

特朗普发布新的港口收费政策，可能会对1500亿美元的美国海运汽车进口市场造成严重破坏。

2025年5月6日

“喂大猩猩”：美国企业界如何应对特朗普的关税威胁

破坏性贸易战的威胁引发了全球最有权势的商界领袖发起的游说行动。

2025年5月5日

特朗普软化汽车关税政策

特朗普宣布将免除部分最高关税，并为在美国生产汽车的制造商提供小额补偿，以抵消征税成本。

2025年4月30日

特朗普关税冲击汽车业，保时捷、沃尔沃利润大幅下滑

由于贸易战的全面影响仍不明晰，汽车制造商纷纷下调或撤回今年的业绩指引。

2025年4月29日

关税影响中国车企的欧洲扩张步伐

欧盟加征关税带来的额外成本削弱了许多中国车企的价格竞争力，还有一些车企面临扩大分销网络的难题。

2025年4月29日

被卷入“去全球化”纷争之中的企业

日益加剧的保护主义和美中脱钩使复杂的全球供应链陷入混乱，给从技术到汽车和航运等行业造成冲击。

2025年4月29日

沙特阿美加大投资电子燃料，延长内燃机时代

沙特阿美表示，尽管全球转向电动汽车，但合成燃料仍可以发挥重要作用。

2025年4月27日

美国将放宽被马斯克批评的自动驾驶汽车规定

美国国家公路交通安全管理局将简化自动驾驶汽车上路的流程。

2025年4月25日

马斯克的工作方向从政府效率部转回特斯拉

这位亿万富翁涉足政府之际，中国竞争对手对其电动汽车企业构成的竞争也日益激烈。

2025年4月24日

特朗普计划豁免汽车制造商部分关税

这是经过汽车行业高管近几周的激烈游说后，特朗普做出的又一次贸易战让步，标志着特朗普在其最激进的关税上的又一次后退。

2025年4月24日

奔驰掌门人警告：欧美关税造就30多年来“最复杂”局面

康林松在中国最大车展上表示，这家德国车企“在所有方向上开展进出口业务的能力”受到影响。

2025年4月23日

行业警告关税或使英国豪车企业面临裁员

汽车业负责人表示，阿斯顿•马丁和其他依赖美国市场的品牌可能需要政府补贴的强制休假计划等援助。

2025年4月23日

马斯克称将减少白宫顾问工作，重新聚焦特斯拉

特斯拉的利润在过去三个月出现大幅下滑。但马斯克强调，他不会完全离开政府工作，并称可能会在特朗普任期结束前一直担任DOGE的象征性负责人。

2025年4月23日

中国宁德时代称其电池充电速度已经超越比亚迪

宁德时代声称，新款旗舰电池续航里程可达520公里，而比亚迪的续航里程为470公里。

2025年4月22日

西方车企吸收中国本土技术，谋求在中国东山再起

西方车企吸收中国本土技术制造的新电动车型将在本周的上海车展上亮相，这将是对他们“在中国，为中国”战略的首次考验。

2025年4月21日

中国稀土出口管制引发库存担忧

贸易商和汽车业高管称，最新出台的稀土出口管制措施可能导致汽车生产停工。如果中国完全切断出口，境外企业的磁铁库存将在数月内耗尽。

2025年4月21日

汽车制造商和零部件供应商为惩罚性关税成本而战

冲突发生之际，汽车公司正与特朗普举行紧急谈判，以阻止25%的进口关税。

2025年4月17日

欧洲汽车工业的命运反转

兜兜转转，如今欧盟正在考虑要求进入欧洲的中国车企必须与本土企业成立合资企业或授权技术，正如中国过去所做的那样。

2025年4月16日

雷诺成为特朗普关税混乱的赢家

这家与行业动荡隔绝、规模较小的法国集团寻求通过提高电动汽车和混合动力汽车销量摆脱困境。

2025年4月11日

美国交通安全监管机构裁员，自动驾驶专家受冲击

马斯克的裁员运动对监管自动驾驶技术的工作人员影响较大，这或许会反过来阻碍特斯拉的无人驾驶布局。

2025年4月10日

大众在华电动汽车销量下滑，欧洲销量翻番

这家德国车企在欧洲和美国的电动汽车交付量迅猛增长，与此同时，特斯拉在欧洲销量大幅下滑。

2025年4月10日

英国人工智能初创企业Wayve与日产达成首份汽车制造商协议

该协议标志着这家自动驾驶初创公司加速全球扩张计划的一个重要里程碑。

2025年4月10日

特朗普关税导致美国港口变成进口汽车“停车场”

车企正将大量汽车暂存在美国港口并暂时停止发货，以尽量减少特朗普日益升级的贸易战带来的冲击。

2025年4月9日

投资者逃离欧洲汽车业，债务违约保险成本飙升

特朗普关税出炉后，投资者纷纷抛售该行业债券。阿斯顿•马丁的债券价格跌至新低，投资者加大对大众将在偿债方面陷入挣扎的押注。

2025年4月9日