{"text":[[{"start":9.32,"text":"墨西哥汽车协会主席警告称，唐纳德•特朗普(Donald Trump)对墨西哥征收的汽车关税是“不可持续的”，最终美国汽车制造商也会吃亏。"}],[{"start":18.880000000000003,"text":"特朗普在上周四宣布，在谈判继续进行期间，根据《美墨加协定》(USMCA)出口的商品将在90天期间保持免关税。这让墨西哥总体上松了一口气。"}],[{"start":30.980000000000004,"text":"但根据特朗普另行采取的措施，输美整车仍面对25%的关税。墨西哥汽车工业协会(Mexican Auto Industry Association)主席罗杰里奥•加尔萨(Rogelio Garza)表示，这一安排正使投资决策陷入瘫痪。"}],[{"start":44.510000000000005,"text":"他表示，随着产量和出口增长停滞，汽车行业正推动在《美墨加协定》明年重审之前达成一项单独的过渡协议。"}],[{"start":54.040000000000006,"text":"“这是不可持续的……对美国公司来说也是如此，”加尔萨表示。“如果从现在到明年一直这样下去，那将是灾难性的。”"}],[{"start":63.57000000000001,"text":"特朗普在今年3月宣布对输美汽车征收25%的关税。"}],[{"start":69.36000000000001,"text":"此后，他与汽车出口大国日本达成协议，将关税税率降至15%，而欧盟正在等待他签署宣布相同税率的行政命令。"}],[{"start":79.62000000000002,"text":"墨西哥尚未达成此类协议，这使汽车业受到严重阻碍，因为墨西哥与美国的汽车业深度融合，部件在汽车制造过程中经常需要多次跨越国境。"}],[{"start":90.72000000000001,"text":"加尔萨表示，这不仅使墨西哥汽车业处于不利地位，也使美国和加拿大汽车业处于不利地位：“在我国经营的美国公司在说，等等，现在我的处境比日本还糟。”"}],[{"start":102.65,"text":"遵守《美墨加协定》的墨西哥汽车出口商，可以根据美国零部件含量申请关税折扣——这一折扣高于其他国家，平均约为40%。"}],[{"start":113.01,"text":"理论上，这意味着墨西哥制造的汽车平均总计关税约为15%，与日本和欧盟根据对美贸易协议面对的关税水平相同。"}],[{"start":123.2,"text":"但据加尔萨介绍，在墨西哥制造的车型中，实际上迄今只有两三款有资格获得关税折扣。他补充道，大家都仍在支付25%的关税，至今无人拿到退税。"}],[{"start":136.6,"text":"“申请豁免的流程太复杂了，”他表示。“相关企业正在申请退税，但仅涉及两三款车型，每款50%或60%。”"}],[{"start":147.34,"text":"特朗普在今年1月上任数小时后就将矛头指向墨西哥和加拿大，指责他们未能管好边境，让移民和芬太尼得以进入美国。"}],[{"start":156.98000000000002,"text":"他对输美商品征收25%的关税，但绝大多数根据《美墨加协定》对美出口的产品仍然免关税。"}],[{"start":165.33,"text":"汽车行业的关税是另行征收的，需要双方另行达成协议才能更改条款。墨西哥总统克劳迪娅•辛鲍姆(Claudia Sheinbaum)上周宣布，双方同意将双边谈判延长90天，而官员们正致力于谈判达成一项汽车协议。"}],[{"start":182.06,"text":"上世纪90年代签署的《北美自由贸易协定》(NAFTA)，为墨西哥汽车业注入强劲动力，使其成为墨西哥经济的引擎，雇用逾100万人。如今，墨西哥已成为全球第五大汽车制造大国，去年超越德国和韩国。"}],[{"start":199.02,"text":"在关税不确定性和政府预算大幅削减的背景下，该行业现已陷入停滞，与墨西哥整体经济形势相仿。根据政府数据，今年上半年，墨西哥汽车总产量持平，仍为200万辆，而出口量增长2.8%，达到170万辆。"}],[{"start":217.26000000000002,"text":"在墨西哥设有多家工厂的汽车制造商——如通用汽车(GM)和斯泰兰蒂斯(Stellantis)——今年的利润因关税而受到冲击。加尔萨表示，企业似乎正在吸收大部分额外成本，但预计美国汽车售价将在不久后上涨。"}],[{"start":233.04000000000002,"text":"日产(Nissan)上周表示，将关闭其于上世纪60年代在墨西哥开设的一家工厂——那是其在日本以外的第一家工厂——并将生产转移到其在墨西哥的其他工厂。通用汽车宣布，将把雪佛兰(Chevrolet) Blazer和Equinox车型的部分生产从墨西哥转移到美国。"}],[{"start":251.60000000000002,"text":"曾担任墨西哥经济部副部长的加尔萨表示，企业可能将某些车型的生产转移到有富余产能的其他工厂，但鉴于美国的成本高得多，墨西哥仍然是更适合开厂的地方。"}],[{"start":264.01000000000005,"text":"“这不容易，把生产转移到美国的成本……企业用Excel进行计算后发现，即使面对15%的关税，我们仍然有竞争力。”"}],[{"start":273.33000000000004,"text":"在墨西哥经营的几家德国汽车制造商的处境更加艰难，因为他们从欧洲采购更多部件，而且不能享受《美墨加协定》。他们在25%的关税基础上还要额外面对2.5%的关税。"}],[{"start":288.39000000000004,"text":"加尔萨表示，他认为美国与欧盟达成的协议表明当前环境极具挑战性。他表示，特朗普之后无论谁当美国总统，可能都不会有太大不同，因为保护主义已成为常态。"}],[{"start":302.36000000000007,"text":"“谁会在上任后说‘哦，对，让我取消针对欧盟的15%关税’——他们会被私刑处死的，”他表示。"}],[{"start":310.25000000000006,"text":"加尔萨——以及墨西哥政府——正专注于争取达成一项比其他国家更有利的协议。"}],[{"start":316.9100000000001,"text":"“我们是邻邦，我们在彼此间实行了30年的协议，双方都受益，”他谈到美国时表示。“你知道你需要我，我也知道我需要你。给我一份更好的协议吧。”"}],[{"start":329.4500000000001,"text":"译者/和风"}]],"url":"https://audio.ftmailbox.cn/album/a_1754269422_3202.mp3"}